常年加价迈巴赫480，现在已经出现十几万的优惠了，作为D级行政轿车标杆的奔驰S，根据车型的不同，也有10-25万的优惠。

　　其他的像是北京奔驰E，北京奔驰C，北京奔驰GLC，这些车子也都是七折八折在往外面卖，只要你真心想买，价格啥的都好谈。

　　一向价格坚挺的奔驰，现在价格也出现了这么大的，那就只能说明奔驰的业绩出现了问题。

　　四季度还没过完，数据当然没有出来，我们看第三季度的，奔驰全球销量为50.36万辆中欧体育，，同比下降1%，这也是奔驰连续三个季度下滑了。

　　奔驰有两大主要市场，一个是中国，一个是欧洲，两家加起来卖了将近100万辆车，约占三分之二。

　　所以，咱们可以通过数据分析出：中国市场的颓势，是造成奔驰下滑的主要原因。

　　第三季度，奔驰营收345.28亿欧元，同比下降6.7%，净利润17.19亿欧元，同比下降了53.8%。

　　前三季度，奔驰累计营收1071.44亿欧元，同比下降4.7%，净利润为78.06亿欧元，同比减少31.4%。

　　是的，这样在短时间内销量是跑上去的，可是消费者是有一种打折习惯的，就像我在双11看中一件衣服，原价3000，打完折2200，我很犹豫要不要买。

　　当然不可能，因为你已经打过折了，我就赌你下一次还会打折，而且衣服对我来说并不是大米蔬菜是刚需，我忍一忍也没事的。

　　买车也是一样，上个月你优惠10万，这个月告诉我只有5万了，销售还忽悠我说后面产能不行了，肯定会涨，让我赶紧入手。

　　现在互联网信息多透明啊，我一查就知道上个月优惠了10万块，既然你上个月能这样优惠，那么你下个月，下下个月，迟早会重新优惠回来。

　　不光是奔驰这样，今年第三季度，大众集团净利润暴跌64%，而宝马更惨，净利润暴跌了84%。

　　在中国市场，受到新能源的冲击，德系车的日子不好过，净利润下降的同时，市场份额也被逐渐蚕食，这道理大家都懂。zoty中欧体育平台

　　12月11日，德国每小时电价在拍卖中飙升至18年来的新高936.28欧元（约7125.60人民币）/兆瓦时。

　　简单的说，就是这个冬天的欧洲没有风，所以风力发电量大幅度减少，只能依靠其他方式。

　　和其他欧洲国家不一样的是，德国是二战战败国，所以德国的核电发展是受到诸多限制的，占比只有10%左右。

　　德国当初在默克尔时代，好不容易和俄罗斯谈成了北溪-1和北溪-2两个供气工程，不仅能够保证天然气的低成本供货，甚至还能作为中间商，赚个差价，收点过路费。

　　这家公司成立于1796年，一开始生产金属制品，后来汽车杯发明出来之后，因为他们对注塑成型和烫金技术的熟练掌握，成为了奔驰公司的供应商，专门提供汽车格栅、车门把手和镀铬装饰件。

　　但他们却看到了奔驰在不停的推出电动车，准备和奔驰一起赌一把，看能不能把市场给抢回来。

　　本来还在苦苦支撑的他们，正好又赶上了电费飙升，这等于是压死骆驼的最后一根稻草。

　　一个熬过了拿破仑时代，熬过了二次世界大战，冷战，苏联解体的百年企业，就这样倒下了。

　　保时捷中国区的总裁居然出来说：“我们不会通过牺牲产品价格换取销量的增长，单纯追求量的增长不是保时捷的目标。”

　　数据显示，前11个月保时捷在华销量仅4.81万辆，同比下滑34%，已经连续三年出现负增长。

　　我打不过你是吧？我直接投降了，然后扔下狠话：我灰太狼一定会回来的，两年后等着我来赢回中国市场啊！

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