今年以来，有关无人驾驶汽车、新能源电动汽车、互联网汽车、投屏智能汽车的产品、概念产品层出不穷。纵观现在的汽车在车联网5G方面的技术，中国可以说已经领先全球，自主品牌厂商有得天独厚的条件资源发展新技术。

　　为顺应新一轮科技革命和产业变革趋势、抓住产业智能化发展战略机遇、加快推进智能汽车创新发展，发展智能汽车，有利于提升产业基础能力，突破关键技术瓶颈，增强新一轮科技革命和产业变革引领能力，培育产业发展新优势;有利于加速汽车产业转型升级，培育数字经济，壮大经济增长新动能;有利于加快制造强国、科技强国、网络强国、交通强国、数字中国、智慧社会建设，增强新时代国家综合实力。

　　智能网联汽车是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现V2X(车与人、车、路、云端等，下文简称V2X)智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决zoty中欧体育平台策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行zoty中欧体育平台驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。当前，全球汽车产业向着联网化、智能化、绿色化、共享化、无人(驾驶)化等方向全速迈进，智能网联汽车融合汽车制造、IT/通信、出行服务等诸多产业，经济价值巨大，产业生态丰富，带动效应明显，是全球各国科技与经济竞争的主战场。中国将是全球智能网联汽车产业发展的重要推动者和受益者。

　　全球新能源汽车智能化、网联化的趋势已经势不可挡，未来与传统车竞争和替代只是时间问题。一方面我们要解决充电等痛点问题，另一方面还要增加一些新能源汽车的“甜点”。汽车再次与消费智 能化的演进路径交织，成为具有自主感知外界环境并作出决策的智能终端，并构建人类全新的生活空间。而未来，智能汽车的能力进一步向机器人领域泛化，尽管完全自动驾驶的实现仍需要时间，机器人也才刚刚开始蹒跚学步，但我们认为方向已经十分明确，产业各方将不懈努力推动愿景实现，同时也将孕育历史级别的投资机会。

　　智能网联汽车产业链长，上游包括感知系统、决策系统、执行系统、控制系统、通信系统，中游包括智能驾驶舱、自动驾驶解决方案、整车，下游包括出行服务、物流服务等，其中感知系统又包括摄像头、激光雷达、高精度地图等，决策系统又包括计算平台、芯片、操作系统、算法。因此纵观全球智能网联汽车产业链形态，呈现出整车厂、主机厂、关键零部件厂商、互联网/IT巨头、通信业巨头、网约车服务商、新车企等“多轮驱动”的态势，持续塑造着全球智能网联汽车产业发展格局。

　　利于保障生命安全，提高交通效率，促进节能减排，增进人民福祉。战略提出到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成;实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用;智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展zoty中欧体育平台，车用无线X等)实现区域覆盖，新一代车用无线X)在部分城市、高速公路逐步开展应用，高精度时空基准服务网络全覆盖。

　　智能汽车行业经过多年发展，已进入到新旧动能转化阶段。车辆电动化、智能化带来强烈冲击，传统车企寻求智能化转型之路已成为不可逆的趋势。智能驾驶车企崛起，为其他车企指明了方向。智能驾驶产业进入高速增长期，智能汽车行业也将迎来新的历史机遇。现阶段既是智能汽车发展的机遇，同时也面临着挑战。

　　集微网消息，据报道，从北京顺义区获悉，该区智能网联汽车测试场项目近日获得批复。 据悉，项目总建设用地约20万平方米，将围绕智能网联汽车测试软件开发、智能硬件研发、测试、无人驾驶赛道、汽车文化等功能，建成全封闭式智能汽车实验和测评基地，预计2020年投入运营。 除顺义区外，大兴区将在今年年底前建成8km自动驾驶测试道路。 据北京日报报道，利用腾退工业大院后的560亩土地，大兴区瀛海镇将在2018年年底前，建成拥有8KM自动驾驶测试道路的国家智能汽车创新园。 据了解，正在施工中的自动驾驶测试场，其5G信号基站已经建成，不同类型的道路也已完工，工人正在做最后的设备调试。 今年早些时候，首个面向自动驾驶车辆研发测试，能

　　蔚来汽车 旗下投资公司蔚来资本（NIO Capital）认为，在中国数百家 电动汽车 初创企业中，只有1%的公司能够在需要大量技术投资的行业中幸存。   蔚来资本管理合伙人朱岩（Ian Zhu）说，尽管如此，蔚来资本仍然会非常谨慎地投资电动汽车初创企业。他称，这家总部位于上海的公司正试图筹集一支规模100亿元人民币的在岸基金，倾向于投资创业公司和传统汽车厂商之间的联合项目，因为它们可以将创新与实际的制造能力相结合。   “这是一个非常复杂的系统，需要大量的投资和一大群人，来从头开始打造汽车。因此，这些电动汽车创业公司的存活率会非常低，”朱岩在接受采访时说。   中国在电动汽车领域的努力引领世界，吸引了无数投资者将数十亿美元投入初创

　　罗杰斯是Local Motors汽车公司的CEO，近年来，他不遗余力地带领研发团队在3D领域耕耘，今年7月，他们终于成功研发出了全球第一辆名叫Strati的 3D打印 双人电动车。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 “这款电动车由40个零部件组成，用的打印材料是增强型塑料碳纤维，坚固且相对便宜。整车最高速度为80公里/时，搭载6.1千瓦时电池，能跑大约100公里。”罗杰斯兴奋地介绍说，“我们只用了44个小时就打造出了Strati这台电动车!”在这44个小时里，总共完成了四个动作：首先是把数字文件放进打印机打印出汽车的大致形状;其次是用修边机铣削切割出你想要的确切的模型;接着再装上发动机、轮子等非 3D打印 的

　　开发电动汽车（EV）的日本风险企业SIM-Drive宣布，2010年1月到2011年3月推进的“第一轮先行开发车业务”的试制车辆已经完成（图1）。虽然开发车辆“SIM-LEI”的锂离子充电电池容量与日产汽车的EV“LEAF”（中国名：聆风）相当，但续航距离却达到了后者1.5倍以上的333km（JC08模式）。 图1：“SIM-LEI”的外观 采用了流线型设计，既能减小空气阻力又能确保充分的车内空间。 第一轮先行车开发业务由多个企业及团体分别出资2000万日元，用于开发可以量产的EV。共有34家企业及团体参加。参加企业及团体可将开发车辆的规格书、基本图纸及测试报告带回，量产时可由SIM-Drive提供技术支持

　　摘要：一种专用于电机控制且内嵌CAN模块的DSP芯片TMS320F241的主要特点。根据混合动力汽车（HEV）永磁无刷直流电机控制方案，提出了用DSP芯片实现电机控制的策略，并简要地介绍了TMS320F241的外围设计和CAN编程。 关键词：TMS320F241 混合动力汽车 CAN总线 无刷直流电机 随着城市环境污染问题的日益严重，汽车尾气的控制越来越受到人们的重视，很多国家都开展了电动汽车的研究。但是电动汽车存在续驶里程短、动力性能差等弱点，加之成本太高，目前还无法大批量投入市场。为了兼顾传统燃油汽车和电动汽车的优点，国内外都开始进行混合动力汽车的研究。 由于混合动力汽车有两套驱动系统，驱动系统与整车控制单元（VCU）之

　　7月4日消息，据外电报道，当地时间本周一，全球第二个最大的手机制造商摩托罗拉公司宣布，为了集中资源提高手机运作，它已经完成了出售汽车电子业务的交易。 摩托罗拉公司称，它已经把汽车电子业务出售给德国的汽车零部件制造商大陆集团(Continental AG)。大陆集团将向摩托罗拉公司支付大约十亿美元的收购交易金额。从本周日开始，摩托罗拉公司先前的汽车电子业务将由德国大陆集团开始运作。 摩托罗拉公司指出，公司放弃汽车电子业务运作、出售这一业务的收入将在今年第二季度的财报中被显示，公司第二季度财报预期将在七月十九日公布。从去年第一季度到今年第一季度期间，摩托罗拉公司汽车电子业务的销售收入每季度大约为四亿美元。

　　近日，国芯科技发布公告， 公司 研发的新一代 汽车电子 高性能 MCU 新产品CCFC3012PT流片和测试成功。 据介绍，其新一代 产品 CCFC3012PT是基于公司自主PowerPC架构C*Core CPU 内核研发的新一代多核MCU 芯片 ，适用于 智能 化汽车辅助驾驶、智能座舱以及高集成度域 控制器 等应用，可以更好地满足客户更高算力、更高 信息 安全等级和更高功能安全等级的应用需求。 CCFC3012PT可对标 英飞凌 TC397/TC399系列MCU芯片 国芯科技是一家专注于国产自主可控 嵌入式 CPU技术研发和产业化应用的芯片设计公司。公司致力于服务安全自主可控的国家战略，为国家重大需求和市场需求领域客户提

　　【2024年10月18日, 德国慕尼黑讯】 指纹传感能够提供准确、经济的生物识别性能。与使用智能手机或在汽车用户界面上输入密码等其他身份验证方式相比，指纹传感对驾驶员而言更加方便和简单易用 。因此，生物识别功能已成为汽车行业的发展趋势。为了满足这一需求，英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）推出新型车规级指纹传感器IC CYFP10020A00 和 CYFP10020S00。这两款半导体器件非常适合搭配英飞凌TRAVEO™ T2G系列微控制器使用，并且符合汽车行业AEC-Q100要求。两款传感器能够提供强大的指纹识别和身份验证功能，适用于充电、停车等车内个性化和支付认证，以及汽车行业以外的身份认证

　　应用识别和认证的新型指纹传感器IC /

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　　原理与结构 (武志斐主编)

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　　数据显示，预计到2027年，汽车市场导电型碳化硅功率器件规模达49 86亿美元，占比79 2%，能源、工业和交通应用市场占比分别降至7 3%，8 7%和 ...

　　对于自动驾驶应用来说，最终还是需要对3D场景进行感知。道理很简单，车辆不能靠着一张图像上得到感知结果来行驶，就算是人类司机也不能对着 ...

　　电动汽车（EV）是移动出行的未来，但消费者大规模采用的最大障碍是里程焦虑和价格。虽然使用更大的电池将是增加续航里程的明显解决方案，但 ...

　　我们已经看到提高电动汽车动力总成的效率可以增加其续航里程。除了纯机械解决方案（例如使用更大（或多个）电动机或变速箱的附加组件）之外 ...

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